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（图片开始：摄图网）

近日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏接受了《中国企业家》的独家专访，就智能驾驶竞争等话题共享了他的视力。何小鹏觉得，2025~2027 年将是中国汽车行业最卷的三年，他默示，今天的汽车行业不错卷科技、卷用户体验，但不应该卷廉价钱、低质地、卷职工。

在谈到特斯拉 FSD ( 全自动驾驶 ) 入华之后，若何看待对小鹏汽车在内的车企的冲击时。何小鹏默示，对小鹏汽车莫得冲击。"咱们觉得，小鹏汽车的智能驾驶在中国一定是第一梯队。但特斯拉 FSD 参预中国阛阓后，会和咱们少数几家车企一齐鼓舞高阶智能驾驶，我是乐见其成的。" 何小鹏还提到，小鹏汽车的 L3 级别自动驾驶功能会远超 FSD V13，即便特斯拉后续推出 V14、V15 等版块，他也盼愿小鹏汽车要远超 FSD V13。何小鹏曾在 2024 年默示，特斯拉 FSD 入华是激活阛阓的催化剂，其数据闭环才智正在冲破"中国路况迥殊论"的固有领悟。

3 月 13 日，在品牌春季发布会上，何小鹏例如称，特斯拉 FSD 参预中国阛阓，有媒体在广州晚岑岭时段进行了 4 个小时的直播实测。测试效用披露，在疏通路况下，小鹏汽车继承了 5 次，而特斯拉则继承了 19 次，其中最佳的时间小鹏汽车有 30 分钟迷漫莫得继承。何小鹏觉得，小鹏汽车自动驾驶在中国谈路的发扬是比特斯拉 FSD 要更好，但他也承认特斯拉的基础模子才智荒谬塌实。

自动驾驶技艺行动东谈主工智能边界的垂危利用之一，正渐渐走进咱们的生计，成为改日交通出行的垂危发展标的。繁多车企积极布局，长安、比亚迪、祥瑞等先后发布了智能驾驶普及策略，如长安的"北斗天枢 2.0 "主义、比亚迪的"天使之眼"高阶智驾系统、祥瑞的"沉辽远"智驾系统等。且价钱区间不停下探，让智驾功能更趋普及。

2020 年 11 月发布的《智能网联汽车技艺路子图 2.0》预测，到 2025 年，我国 L2、L3 级智能网联汽车销量将占昔日汽车总销量的 50% 以上，C-V2X 终局新车装置率将达到 50%。主义到 2035 年，中国决议智能网联汽车技艺和产业体系将全面建成，网联式高度自动驾驶智能网联汽车将竣事大范围利用。

工业和信息化部的数据披露，2024 年上半年，我国 L2 级及以上智能赞助驾驶新车浸透率为 55.7%。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通告长张永伟预测，2025 年这一数据将教养至 65%。伴跟着国产大模子异军突起，领有产业链协同立异上风的中国智驾，正积极拥抱东谈主工智能，加快高阶智驾向更高等别的迷漫自动驾驶进化迭代。

寰宇政协委员、北京交通大学宽带迁徙信息通讯铁路行业重心执行室主任钟章队觉得应该以更纵脱度鼓舞自动驾驶买卖化程度，通过扩大范围化利用教养技艺竞争力，培育数字经济期间的新质分娩力。提出充分授权有条目的地区开展试点示范，相沿自动驾驶在更无为的区域和更多利用场景中落地，简化非必要审批进程，为立异实行提供更大便利。

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